I lang tid i vores land, hvor køb limit line, der gennemføres normalt udstedt "bureaukrati" tilgang til ekspansion, såsom Tianjin, Hangzhou, Shenzhen og andre steder har udstedt en bil "begrænsning" af bureaukrati. Traditionelt disse er udviklet i fællesskab af township, regionale og kommunale ministerier eller ministerier, afdelingsledere eller viceborgmester ansvaret udstedt efter undertegnelsen, ikke kan offentliggøres, "officielle dokumenter", fra naturen kun kan tilhøre den normative fil. Men da Kina før den nye lov "Lovgivning lov" indført i almindelighed er ikke blevet givet bydele med lovgivende magt, ud over disse "officielle dokumenter" udgivet den manglende juridiske procedurer, og dermed dets legitimitet spørgsmålstegn ved de mennesker, men også forårsaget Qiang Lie hele lovgivningsprocessen Modsætningen mellem efterspørgslen og manglen på lovgivningsmæssig lovkraft. Ny "Lovgivning lov" vedtaget lovgivende magt uddelegeret til det sted, og for at forhindre misbrug af bestemmelserne i den lovgivende magt: udvikling af lokale statslige regler har nogen juridiske, administrative forskrifter, lokale regulativer grundlag, må ikke afvige fra det sæt af borgere, juridiske personer og andre organisationer rettigheder Eller øge sine forpligtelser over for normerne. Set fra Kinas "Civil Law", "Property Law", borgerne i at købe en bil, der er efter ejerskab bil, dvs. retten til at besidde, anvende, overskud fra og bortskaffes. Tre amter udstedt "Bekendtgørelse" grænse line foranstaltninger vil blive normaliseret efter den fulde pris for bilen er obligatorisk ved brug af "devaluering", forringer borgernes ret til at bruge bilen. Derfor skal gennemførelsen af disse foranstaltninger baseres på love, lokale love og bestemmelser som grundlag, skal det ordineres i form af bureaukrati. Kun på denne måde, at de legitime rettigheder og interesser for borgere beskyttes, regeringens forvaltningspraksis kan gennemføres med succes.