I lang tid i vårt land der kjøp grenselinje tiltak utstedes normalt "byråkrati" tilnærming til utvidelse, for eksempel Tianjin, Hangzhou, Shenzhen og andre steder har utstedt en bil "begrensning" av byråkrati. Tradisjonelt disse utviklet i fellesskap av township, provinsielle og kommunale departementer eller offentlige etater, avdelingsledere eller varaordfører ansvarlig utstedt etter signering, ikke kan offentliggjøres, "offisielle dokumenter", fra naturen kan bare tilhøre det normative fil. Men som Kina før den nye loven "Lovgivning Law" innført generelt har ikke fått bydeler med lovgivende makt, i tillegg til disse "offisielle dokumenter" utgitt av mangel på juridiske prosedyrer, og derfor sin legitimitet avhørt av folket, men også forårsaket Qiang Lie gjennom den lovgivende motsetningen mellom etterspørsel og mangel på juridisk lovgivende makt. Ny "Lovgivning Law" vedtatt lovgivende makt delegert til stedet, og for å hindre misbruk av bestemmelsene i den lovgivende makt: utvikling av kommunale forskrifter har ingen juridisk, forskrifter, lokale forskrifter basis, skal ikke avvike fra settet av borgere, juridiske personer og andre organisasjoner rettigheter eller økning regulere sine forpliktelser. Fra perspektivet av Kinas "Civil Law", "Property Law", innbyggerne i å kjøpe en bil som er etter bilhold, dvs. retten til å eie, bruke, overskudd fra og kast. Tre fylker utstedt "varsel" grense linje tiltak vil bli normalisert etter full pris på bilen er obligatorisk når du bruker "devaluering", negativ innvirkning på borgernes rett til å bruke bilen. Derfor må gjennomføringen av disse tiltakene være basert på lover, forskrifter, lokale lover og regler som grunnlag, skal det være foreskrevet i form av byråkrati. Bare på denne måten, de legitime rettighetene og interessene til innbyggerne som skal beskyttes, regjeringens ledelse praksis kan gjennomføres vellykket.